國慶

　　2014年2月8日，家住湖南省茶陵縣的孫睿整理好行裝，開始準備遠赴廣東東莞打工。而此前的兩年時間里，孫睿是湖南省某廳級機關的一名聘用制公車司機。孫睿的辭職並不是個別現象，有知情抗癌食物排行人士向記者透露，去年年底，在長沙韶山路某機關大院內，機關車隊已有5名司機提交了辭職報告。同樣在多家機關事業單位的車隊，也出現了一些公車司機辭職現象。
　　一份曾經讓人艷羡的職業，緣何不再抗癌食物第一名具有吸引力？
　　小活暗藏“支票借款大學問”
　　已辭職的公車司機孫睿說，兩年前，他到某省級機關給一名處長開車，到車隊報到後，他首先向老司機請教的並不債務整合是如何提高駕駛技術，而是如何提高自己的應酬能力。
　　孫睿坦言，因為澎湖民宿司機有時還要承擔領導私人秘書的工作，這就要考驗他的社交應酬能力。
　　“地方基層一般不會直接將禮物送給領導，而是委托公車司機轉交，什麼人送的什麼東西該收，什麼人送的什麼東西不該收，心裡要有數，不能見什麼東西都不假思索地替領導代收。”孫睿坦言，作為領導的司機，一般都是通過領導多年篩選留下來的，深受領導信任。“領導特別欣賞的公車司機，有時候還有被轉正提拔的可能。”
　　孫睿的說法並非空穴來風，據媒體披露，已落馬的廣東省東莞市委原副秘書長吳湛輝就被曝出，他原為東莞市政府的一名公車司機，給領導開車，後來被慢慢提拔做了領導。
　　灰色收入曾為“潛規則”
　　雖然位置不顯赫、工資也不高，但對於機關公車司機這一職業，許多待業青年曾經趨之若鶩，為了謀得這份差事，他們不惜四處托關係、走後門。
　　據知情人士透露，公車司機的收入除了固定工資部分，還有其他灰色收入。有分析指出，現有公務用車基本是領導用三分之一，家屬用三分之一，司機用三分之一。給公家開車，等於端上鐵飯碗。公車私用是其一，隨領導出行，收受“車馬費”是其二，從車輛維護保養中吃回扣是其三。
　　“有的機關單位由於監管缺位，汽車維護費往往會成為公車司機的‘搖錢樹’。”這位知情人士對記者說。
　　現年31歲的徐明輝曾十分“鐘愛”自己公車司機職業，“鐘愛”開公車的理由不是他喜歡開車，而是他在維修公車過程中悟出了一條“生財之道”。在短短兩年時間里，他以報銷公車“維修費”等名義，輕鬆騙取單位公款百萬餘元，而雲溪區國土分局在兩年的時間里都未察覺。
　　收入銳減 司機請辭
　　“公車改革和多項禁令實施後，一些公車司機以往的‘灰色收入’已不復存在，光靠單位發給的裸工資，有些司機很難養家糊口，所以不得不選擇了辭職。”有知情人士向記者分析了公車司機辭職現象緣由。
　　“與其到時候被端掉‘飯碗’，還不如趁早另尋出路。”公車司機孫睿在去年年底辭職後，準備赴廣東打工。“去一些企業尋找司機職位，雖然辛苦一點，但至少待遇相對會高一些。” 法治周末 (劉希平)　　（原標題：湖南多地公務車司機現辭職潮）